“雙十一”“剁手”后，收貨模式開啟。記者從省郵政管理局了解到，“雙十一”網購之后，全省投遞高峰從11月14日開始，日峰值達到2500萬件，快遞小哥們的業務量比平時增加3倍。據天貓發布的數據，“雙十一”該平臺的第1億個包裹送達用時2.6天，比去年提速約5個小時。“提速”背后，快遞企業究竟做了啥布局？ 大數據“讀”懂你，前置倉提前備貨

你平時的關注點在哪兒？平時最愛買啥？大數據分分鐘就可以“讀”懂你。近幾年，電商平臺根據大數據預測消費者的潛在需求，提前調撥貨物到前置倉存放，從而大大縮短了包裹配送時間。前置倉的“前”已不再是距離概念，而是在時間上先于消費，所謂單未下，貨先行。   　　今年“雙十一”期間，京東物流16座大型智能化物流中心啟動，全面覆蓋全國七大區，有效緩解“雙十一”訂單量暴增帶來的壓力。另外，50個不同層級的無人倉投入運營，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州、沈陽等全國多地，其自動化、智能化設備覆蓋率達100%，效率提升10倍。

此外，近幾年，電商平臺創新的預售模式，也在很大程度上緩解了快遞配送壓力，提高了包裹投遞時效性。

“黑科技”加持，壓縮各個環節轉運周期

2018年是物流科技深度落地的一年，各大電商快遞、快遞企業都在物流科技領域布局“黑科技”產品。

自動化分揀線已經成為快遞企業轉運中心的標配，減少用工成本的同時提升了分揀效率，大大壓縮了整個物流過程中的轉運周期，給末端配送預留了充足時間；數字孿生技術培育的智能運籌系統指導整個轉運中心工作，更科學高效地完成貨車裝卸、進出港等環節的時間調度，每個環節緊緊相扣，實現企業對效率和成本管控的價值最大化。

南京郵電大學現代郵政學院副院長曹亞東認為，“雙十一”發展10年，電商帶動下的物流行業發展不容忽視。面對逐年遞增的海量包裹，快遞企業絞盡腦汁在各個環節降本增效。如今，在前沿技術驅動下，整個物流行業也在從“汗水”經濟轉向“技術”經濟。

末端配送多點開“花”，模式創新提高簽收效率

提高整個物流時效，末端配送“最后一公里”不能忽視。近幾年，眾多快遞企業加大對末端配送的科技投入，無人機、無人配送車、智能快遞柜、第三方快遞代收門店……多模式的創新解決方案，讓末端配送效率大大提升。

“雙十一”前夕，江蘇云柜就對南京市所有云柜智能快遞箱進行了更新和系統升級。江蘇云柜副總經理朱一陽向記者介紹，目前云柜一天的包裹量達到8萬個，相比傳統“到戶送”模式，快遞小哥投遞效率至少提高3倍以上。大件異形件，智能快遞柜放不進去怎么辦？近幾年，第三方快遞代收+社區便利店的模式興起，起步于南京的熊貓快收，目前已經在全國開設了2萬多家門店，通過快遞代收為社區便利店帶來客流量。今年“雙十一”期間，南京門店最高收件量1000件，快遞交付節點變為長時間營業的便利店，避免了無人簽收和多次配送的情況，不僅提升了快遞員“最后一公里”配送的效率，還滿足了部分用戶代收快遞的需求。   　　曹亞東認為，未來如何推進整體配送時效的提升，除了在管理運營上優化，科技更深層次的應用也將成為快遞企業關注的焦點。

相關線路查詢