近些年城市地區(qū)的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，城市同城貨運(yùn)也獲得了發(fā)展，但是因為行業(yè)歷史和經(jīng)濟(jì)因素，我國的同城貨運(yùn)發(fā)展比較緩慢，存在著很多問題，影響我國同城配送整體發(fā)展的幾大因素：

    1、同城貨運(yùn)潛在需求有待開發(fā)

    目前城市的絕大部分商場（或市場）仍采用自營物流和供貨商物流的方式，這種物流配送的模式既不利于提高商貿(mào)企業(yè)整體運(yùn)作效率，又不利于發(fā)揮商貿(mào)企業(yè)核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢。因此，城市在引導(dǎo)企業(yè)剝離自營物流功能，徹底釋放商貿(mào)企業(yè)潛在物流需求，并使之走向產(chǎn)業(yè)化、社會化的任務(wù)還十分艱巨。

    2、同城貨運(yùn)的理念不適合現(xiàn)代物流的發(fā)展

    雖然近年來市場掀起了物流配送熱潮，各地政府與相關(guān)機(jī)構(gòu)紛紛開展對發(fā)展現(xiàn)代物流的探討，一些企業(yè)也宣布涉足現(xiàn)代物流業(yè)，但是，由于受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，許多人思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛，對現(xiàn)代物流的理解不深，對物流配送的重視程度仍然不夠。

    3、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流信息化水平有待提高

    這主要表現(xiàn)在四個方面：

    （1）道路運(yùn)輸能力不足，不能很好地滿足物流運(yùn)輸與配送的需求，相當(dāng)一部分城鄉(xiāng)道路的運(yùn)輸能力已經(jīng)趨于飽和。

    （2）物流信息化水平低。絕大多數(shù)商場或企業(yè)沒有物流信息系統(tǒng)，應(yīng)用地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、制造資源計劃和企業(yè)資源計劃等管理軟件的企業(yè)更少。

    （3）商業(yè)倉儲設(shè)施陳舊，多年來沒有得到很好的維護(hù)和更新改造，整體技術(shù)水平較低。

    （4）企業(yè)之間缺乏共同的物流信息平臺，缺乏物流信息交換、車輛跟蹤與定位的共享服務(wù)等。

    4、傳統(tǒng)物流企業(yè)仍未完成轉(zhuǎn)型，整體競爭實力差

    目前正在運(yùn)營的大多數(shù)物流企業(yè)競爭實力較弱，具體表現(xiàn)在：規(guī)模偏小、功能單一；缺少物流信息系統(tǒng)的支撐，物流管理水平、技術(shù)手段和裝備設(shè)施還比較落后；企業(yè)資源整合力度不夠，物流資源利用率不高，粗放式經(jīng)營仍占統(tǒng)治地位；專業(yè)化物流服務(wù)水平較低，物流方案設(shè)計、物流信息服務(wù)、物流成本控制及全程物流服務(wù)等高層次增值服務(wù)還未全面展開。

    5、城市配送體系不健全，"三低三嚴(yán)重"現(xiàn)象突出

    目前大多數(shù)城市的物流配送體系不夠健全，企業(yè)大多使用傳統(tǒng)的運(yùn)輸配送模式，致使城市出現(xiàn)了物流"三低三嚴(yán)重"的現(xiàn)象，即"運(yùn)輸車輛檔次低、企業(yè)組織化程度低、物流服務(wù)質(zhì)量低；安全隱患嚴(yán)重、城市污染嚴(yán)重、無序競爭嚴(yán)重".

    6、物流市場管理力度不夠，法律法規(guī)體系不健全

    大多數(shù)城市的政府沒有協(xié)調(diào)城市物流發(fā)展的專門機(jī)構(gòu)，缺乏對物流業(yè)的宏觀管理與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不能充分發(fā)揮其對物流市場管理與規(guī)范的作用，具體表現(xiàn)在：有關(guān)物流市場管理的法律、法規(guī)體系不健全，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，物流市場的準(zhǔn)入缺乏科學(xué)性；市場管理混亂，物流運(yùn)作效率低下，運(yùn)營車況差、企業(yè)參差不齊、服務(wù)質(zhì)量低、惡性競爭嚴(yán)重等現(xiàn)象。

    同城貨運(yùn)行業(yè)未來肯定是發(fā)展主流趨勢，當(dāng)然這些所謂的因果關(guān)系都需要一一去解決而且現(xiàn)如今物流行業(yè)正在走上風(fēng)口，必須要把握住這個機(jī)會，希望小編的文章能給您帶來只是，想要知道更多同城貨運(yùn)資訊請關(guān)注杭州物流。

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