全球智慧物流峰會日前在杭州召開，眾多物流界、電商界以及互聯網界人士出席會議，共同探討智慧物流的未來。

本次峰會由菜鳥網絡主辦，與會人士認為，全球物流行業正在迎來新一輪升級機遇。物流行業一旦實現智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。

專家認為，中國的物流網絡體系與發達國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設方面是趕超發達國家的良好機遇。

南方日報記者 彭琳

物流總成本占GDP比重有望降至5%

在中國快遞協會會長高宏峰看來，快遞業發展到今天已有相當的規模，下一步要保速提質。在互聯網經濟時代，快遞業發展關鍵要利用信息化來促進快遞物流業的發展。

公開數據顯示，近10多年來中國快遞業務量的復合增長率超過30%。阿里巴巴CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示，全球快遞業已經面臨拐點，需要完成智慧轉型，才能支撐未來電商經濟的持續增長。只有攜手推進共享和智慧物流，整個行業才有可能實現彎道超車。

今年3月，菜鳥網絡與物流合作伙伴一起組建了菜鳥聯盟。通過大數據的支撐，菜鳥聯盟提升了物流服務體驗，幫助物流業建立服務分層，擺脫同質化競爭。

“但這僅僅是物流業向智慧轉型的第一步，大數據和新技術的深層次應用還沒有完全跟上來。”菜鳥網絡CEO童文紅說，通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費者改善體驗，幫助物流企業提高競爭力，更大的價值是能夠幫助整個社會提高物流效率，節省物流成本。

作為直接影響經濟體綜合實力的指標，社會物流總成本占GDP的比重，發達國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的下降空間。

童文紅表示，通過推動物流業向智慧轉型，未來目標是要把中國社會物流總成本占GDP的比重降低到5%，這將是物流新模式對社會的重大貢獻。

科技將提升物流服務個性化服務體驗

“無論是德國的工業4.0，還是中國制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐。”德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學家房殿軍認為，中國的物流網絡體系與發達國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設方面是趕超發達國家的良好機遇。

此前，商務部新聞發言人孫繼文對于今年內貿流通如何實現現代化等問題也做出了回應。孫繼文表示，今年以來，商務部以供給側結構性改革為切入點，推進內貿流通現代化，取得積極成效。

除了在“補短板”上下功夫，著力加強流通基礎設施建設。商務部還在“降成本”上下功夫，著力發展現代流通方式。通過推動線上線下互動，促進電子商務與物流快遞協同發展，完善城鄉配送網絡，提升商貿物流服務水平，降低物流成本，提高物流效率，讓老百姓購物更便宜更便利。

菜鳥網絡CEO童文紅表示，大數據是智慧物流的基礎，物流業仍要大力促進信息的數據化，并且數據要實現云端共享，這樣才能產生出充分優化的物流路徑。

圓通董事長喻渭蛟則認為，現在是中國快遞業發展的最好時期，圓通將在智慧物流方面加大研發和投入，提升消費者的服務體驗，這也將服務于中國經濟和社會發展升級的需要。“物流企業很多都起于草根，隨著規模做大，以及消費者對物流服務的個性化需求越來越高，物流業需要從科技當中尋找新的能量。”

目前，越來越多的物流企業嘗試研發或使用物流機器人和無人機來配送貨品。

不過，童文紅認為，無人機并不是未來城市的主流配送方式。現在物流界很多人在談無人機，作秀的成分高一些。

“10年后，中國的年快遞量有1000億件，如果都靠無人機配送，那天上會出現什么景象，無人機配送在人口密度較低的農村地區才有應用場景。”童文紅認為，將來的末端配送，一定是快遞員的服務加上社區的便利服務網絡。與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現實一些，無人機只能作為補充。

相關線路查詢