目前比較常見(jiàn)的運(yùn)輸方式主要有整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸兩種。可能（maybe)有人對(duì)于第三方物流公司提供的整車(chē)運(yùn)輸比較熟悉，而對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧私獠⒉皇呛苌睿栽诒疚钠校秃臀锪鞴疽黄饋?lái)看看零擔(dān)配載運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念吧！

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行（Prevalent)業(yè)與人們生活之間的聯(lián)系也日益緊密了。以往，貨物一直以整車(chē)運(yùn)輸為主，當(dāng)時(shí)從事物流行（Prevalent)業(yè)的第三方物流公司只要聽(tīng)到零擔(dān)貨物都不愿意接，這種現(xiàn)象讓當(dāng)時(shí)許多生產(chǎn)(Produce)企業(yè)很頭疼。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激下，有很多物流運(yùn)輸物流公司看中了零擔(dān)運(yùn)輸中蘊(yùn)藏的商機(jī)，于是紛紛調(diào)整公司經(jīng)營(yíng)方向，搶占零擔(dān)配載市場(chǎng)。

什么是零擔(dān)配載？零擔(dān)配載簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，如果貨主的貨物貨急著等用，需要第三方物流公司加快時(shí)間那就得另外付加急費(fèi)用。如果貨主愿意付則第三方物流公司就會(huì)當(dāng)天晚上把貨物裝上車(chē)，并迅速運(yùn)輸至目的地網(wǎng)點(diǎn)，大大縮短了貨物到達(dá)的時(shí)間。這樣的速度就讓貨主和物流公司雙方達(dá)到共贏的效果，真是一舉兩得。

有些貨物是無(wú)法做零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)模灿幸恍┴浳锸遣荒馨凑樟銚?dān)托運(yùn)(Cargo Shipping)的。杭州物流公司從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸?shù)确绞剑瑢?shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。杭州運(yùn)輸公司承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門(mén)的應(yīng)事先向有關(guān)部門(mén)申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。

不能辦理零擔(dān)貨運(yùn)的產(chǎn)品包括易燃、易爆、劇毒及放射性等危險(xiǎn)物品，以及易破損、易污染、易腐爛(解釋:爛掉；朽壞、常指樹(shù)葉腐壞)及鮮活物品；而第三方物流公司不能按零擔(dān)托運(yùn)(Cargo Shipping)的產(chǎn)品則包括需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒁?guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物、易于污染其它貨物的污穢（wū huì）品、不易計(jì)算件數(shù)的貨物等等。杭州貨運(yùn)公司作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的，企業(yè)第一利潤(rùn)源來(lái)自企業(yè)銷(xiāo)售額的增加，第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本（針對(duì)制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對(duì)流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源

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